廉价网约车或成历史网友：几块钱想打车、还是去挤公交吧！

廉价网约车或成历史 网友：几块钱想打车、还是去挤公交吧！

本文作者：唇扬，配图根据素材制作。

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今天咱们要和大家聊聊网约车！

主要内容讲的是，网约车合规化经营势在必行，上千万的无证网约车怕是挺不过这个寒冬了，在2019年、只有合规的网约车才能从事营运活动了，私家车兼职出来开网约车的时代只能宣告结束了、不能披着共享名义的外衣从事非法营运的活动、网约车数量的减少，必然导致运力急剧下跌、那乘客们还能打到廉价的网约车吗？

小编接下来就和大家分析分析，未来的出行市场！

现在已经是隆冬季节，很多地方都已经下起了鹅毛大雪、很多乘客在路边冻得瑟瑟发抖、眼中充满了期待的目光、他们多么希望、网约车司机能够快一点过来接驾！

一、网约车司机的数量正在减少！

小编从深圳、东莞、广州、佛山等地的网约车司机那里了解到：他们群里很多兼职的网约车司机已经很久没出来接单了、连专职司机也都纷纷开始找工作、为自己的将来做准备！

是什么导致网约车司机在合规化面前选择的退出？

经分析，主要有以下4种原因

1、网约车司机这份工作收入能否满足他们的预期？

2、部分网约车乘客太难伺候导致司机压力过大、产生了厌倦情绪、彻底失望了？

3、是否有可能因为平台抽成过高、过于偏向乘客、司机利益被过度剥削？

4、合规成本高、开网约车收入低、司机们可能觉得不值得为了跑网约车、付出那么大的成本！

以上四种原因每一条都是网约车司机们的切身体会、不少网约车司机一想到这些事情、心里就打起了退堂鼓！

合规？说来容易做起来难！

一方面是廉价的车费和难伺候的乘客、一方面是某些平台说是合作伙伴、在合规成本方面不出一分钱还要抽走近30%的利润、很多司机都失望了！

因此、在全面清退无证网约车之前、不少全职网约车司机都选择了退出！

二、网约车数量的减少对打车费有影响吗？

根据有关数据表明、全国约有3000多万网约车

今年、交通运输部给出的数据表明、网约车近34万驾驶员取得从业资格证、17万辆车取得了网约车运输证

当然、这是几个月前的数据、即使现在办理合规的人增加了、估计也没有超过百万！

合规率不足3%的网约车、如何承载日均近3000万的出行订单、即使网约车司机们24小时不休息，也接不过来呀！

因此，网约车的数量减少、很有可能会导致打车难、乘客发单半天无车可派的情况！

当网约车的数量出行供不应求、就有可能面临涨价了

优质的乘客发出优质的订单、自然是有专车司机来服务的了！

而适合大众出行的快车服务、由于快车司机的数量可能会在合规化营运之后急剧减少、几块钱就想打快车、恐怕很难等得到了！

三：网约车或将走向专车化

各大车企进军网约车已经好几个月了、其模式也是效仿了曹操专车的B2C模式、公司提供合规车辆招募驾驶员、给驾驶员发工资，提供员工应有的福利！

为啥车企型网约车平台不做快车，要来做专车？

快车虽然订单量大、但是都是一些两三公里接驾，行程两三公里的低消订单、接驾距离和有效计费里程接近1:1利润难以保障！

尤其是车企需要自己提供车辆、如果长期服务于低消订单、公司的成本和盈利肯定有压力、网约车行业绝对不是能够快速回本的行业、车企自然更愿意服务于优质的乘客！

那些8块钱就要坐4个人、提着大包小包行李，甚至超载的乘客、必须意识到、廉价网约车时代可能要结束了！

总结：网约车的合规化必然导致营运成本增加、政策也是鼓励出租车差异化经营的，既然网约车的总体安全系数更高、服务也还算不错、车况也比传统出租车高、那么网约车的价格估计也会高于传统出租车了！

咱们总不能老想着花10块钱来享受50块钱的服务吧！

对于高端的优质乘客，他们花得起这个专车的钱

有网友则表示：但是咱们很多平头老百姓、想用接近于公交车的价格来享受优质便捷的出行服务、这个想法怕是行不通了、花不起这个钱，还是去挤公交吧！

你觉得呢？