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南京档案丨古雄站，寻觅爱情隧道的历史痕迹

在南京，除了浦口老火车站、南京西站，其实还有很多火车站。这些火车站，分布在四通八达的铁路线上，有的风景如画，有的有着深厚的历史积淀。在板桥老街附近，有一个规模不大的火车站——古雄站。“古雄”是板桥别称，相传六朝时期这里盛产雄鸡，是著名的斗鸡场，外邦公鸡都不是对手，连皇帝都赶来看热闹。古雄火车站位于古镇的北侧、古雄村境内，1934年建成，初名板桥站，站小房简，只有几间平房，门外就是喧闹的古镇，整日里熙熙攘攘。

古雄站是宁芜铁路上的一个小站。因为只承担货运，没有客运，并不为人所知。时光倒回半个多世纪，这里却是异常繁忙。上世纪30年代初，江南铁路的修筑，加速了这里的发展。江南铁路在板桥镇设有停靠站，由于交通便捷，板桥汇聚了南来北往的客货，带动周围更加繁华热闹。江南铁路后来改名，这里于是又成为宁芜铁路上的一个停靠站。铁路初通时每日开行混合列车两对，车站设告示牌，每天公布南京和芜湖的米市卖价，对误点进站赶车的旅客，列车也能等待片刻，不让旅客丢站。

抗战期间，这里曾发生多场战斗。1938年7月，张鼎丞率领新四军第二支队二团、四团进入南京外围地区，在板桥等地进袭日伪据点，大小百余战。9月16日，捣毁了古雄车站，击毙日寇30多人，缴枪10余枝。1943年12月，新四军再次奔袭板桥镇，消灭了驻站的日伪军。1948年底，拱卫南京的警卫部队97师进驻板桥地区。1949年3月24日晚，渡江战役前夕，师长王晏清宣布起义，带领全师三个团渡过长江加入解放军，御林军倒戈给穷途末路的国民党政权以重重一击。

上世纪70年代以后，古雄站客运量增加，平时为数十人，节假日数百人。上世纪70年代末期，皖赣铁路（安徽芜湖至江西贵溪）全线贯通，宁铜线不再是支线尽头，南京西站发往铜陵、黄山、景德镇方向去的普客列车都在古雄站停靠。1972年，古雄升级为中心站。

如今，由于车站改为货运站，小站的繁华不似以往，忙碌也不似以往。置身略显空旷的站台，眼前几道铁路向远方铺开去，渐渐模糊在冬季苍白的天幕下。车站为两层小楼，楼前有几株雪松，还带着那个时代特有的气息，几十年过去，蓬勃雄密的树冠，将小楼上镶嵌的“古雄站”三个字，遮挡得严严实实。在过去相当长的一段时间里，两层小楼都是镇上的地标，此外还有电务楼、调度楼、工务工区、水塔。车站东侧建有宿舍区，几栋红色的砖楼造型极为别致，高低错落，当地人称小洋楼，是那个年代最招摇的建筑。

如今的古雄站，普客列车不再停靠，只有6条专用线，用来运输矿石、煤炭、矿渣、钢铁、化肥等。其中的云台山硫铁矿专用线已经使用了40多年，就像热恋中的情人约定似的，每天都会有一列火车暮来朝走。全长17.3公里的线路，其中有一段周边全是绿色植物，树枝繁茂而又浓密，高高的升起形成一条天然的隧道，被网友们誉为南京最清新铁路，也被称为爱情隧道，许多情侣和摄影爱好者都慕名而来，古雄车站也一次次出现在这样浪漫的画面里，焕发出灿烂的新意。