宁波港口的历史变迁

在至今约2500年前时（公元前472年，周元王四年），在余姚大隐城山自然村，越王勾践在这里开山筑城建港。

第一次:句章古港

句章城之兴衰变迁

史料记载，春秋战国时，宁波地区多是沼泽地貌，河、湖、海相互作用，区域内经常受到各种水患的影响。今姚江一带南面是四明山，西面是南北走向的乌石山、羊角尖山、云山等丘陵地带，具有很大的淤积成陆功能。距今1万年前的大规模海浸时，四明山北麓成为一片浅海，后来从长江口顺潮而下的泥沙到这里受地形阻挡而沉积下来，经长年积累有了堤坝功能，才抵挡了海潮的侵袭。

始建于周元王四年(公元前472年)，“越王勾践之地，南至句余，其后并吴，因大城句余，章（彰）伯（霸）功以示子孙，故曰句章。”（《十三州志》）勾践灭吴后，勾践向周元王呈贡，周元王赐勾践胙（胙即祭肉，古时把赐胙视作为一种至高荣耀），并命勾践以“伯”（诸侯之长），后勾践为向子孙表彰灭吴封伯之功，将原越之南方之地句余改为句章。

城山渡（句章港）最初主要用于军事目的，春秋时期，勾践灭吴，城山渡就发挥着重要的作用，历史上多次军事行动都是从城山渡（句章港）出发，以城山渡（句章港）作为海上进军的基地。城山渡（句章港）的军港地位从战国以来一直延续至五代时期。

第二次:三江口

明州，就是现在的宁波地区，从城山渡口到三江口，不到20公里的路程。但是城山渡口迁移到三江口，却花了整整1200年。

据了解，以三江口为中心的宁波港，唐代已成为我国乃至世界上的重要港口之一，开辟了通往朝鲜半岛、日本列岛和南洋等地的航线，日本遣唐使19批有9批在宁波登陆或返回。宋代，明州港与内地以及朝鲜半岛、日本列岛、东南亚、波斯湾等地的贸易交流空前繁荣。南宋著名诗人陆游在《明州育王山买田记》中描写了当时的盛况：“万里之舶，五方之贾，南金大贝，委积市肆，不可数知。”2006年，我市对和义路一带进行了抢救性发掘，发现了一处南宋时期的渔浦码头遗址。现在的和义大道已经成为宁波的高档商业中心。

第三次:海洋港口～宁波舟山港

三江口的码头迁移到了海岸线边上的镇海、北仑，距离三江口约30公里，时间花了1200多年。但此次变迁给宁波港带来巨变，借着改革开放的东风，宁波港实现了跳跃式的发展。2016年1月1日，经交通部同意，正式启用“宁波-舟山港”，今天的宁波舟山港已是气吞五洲货、门泊四海船的全球吞吐量最大的港口，续写着海上丝绸之路起始港的辉煌篇章。