德国要被买光了,中车向175年历史德企出手!

最近中国公司在德国的跨境并购实际上可以说是一首歌：“旋转，跳跃，我不停止”。我们相继报道福建企业三安光电五亿收购德国百年照明公司欧司朗（OSRAM）后，四川企业成都天翔环境公司将收购德国固体废物巨头Ogreen ALBA的中国业务。我们认为另一项正在进行的合并：CMG的子公司正准备收购拥有175年历史的德国高速动车组轮组公司Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH（BVV）。

中国汽车公司集团为全世界所有人所熟知。其首字母为“CRRC”，经国务院批准，经国资委批准，并经中国北方汽车有限公司批准。由南方汽车股份有限公司根据互惠原则注册成立的H股上市公司。公司拥有46家全资和控股子公司，员工超过17万人，销售额超过320亿欧元。该公司总部位于北京，是世界上最大的铁路车辆集团公司，超过加拿大庞巴迪公司。德国西门子和法国阿尔斯通，欧洲和美国的“三大铁路巨头”，是当之无愧的铁路巨头。

对于CNR即将购买的德国公司Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH（BVV），他是一个什么样的人？ BVV总部位于德国波鸿，成立于1842年，隶属于德国GeorgsmarienhütteHolding GmbH（GMH）集团，该集团拥有三大业务，即移动产品，能源产品和机械工程。 BVV是其移动产品业务的重要子公司。 BVV是世界四大高速轮对生产商之一（Lucchini，法国意大利SAS VALDUNES和日本Sumitomoz住友集团）。该公司拥有近800名员工，2015年销售额达2亿欧元。

事实上，这两家公司历史悠久，其原因是中国高速动车组的本地化要求。轮对是高速列车的九大关键技术之一。简而言之，轴连接到两个轮子，与齿轮箱，轴箱和其他附件相连。它不仅承受了高速重载列车的所有静态和动态载荷，而且直接决定了制动和安全性。而中国圆形市场的发展也充满了几个利益集团的博弈。当中国引入高铁技术并开始将其国有化时，山西煤炭进出口集团，博澳集团和博澳集团的子公司中昌在中国投资。

2006年共同出资成立智博交通设备有限公司（智博公司），从事轮对生产。次年，智博与意大利Lucchini成立合资企业，建立当时中国唯一的高速动车组轮对制造和维修基地。在智奇成立之前，世界上只有三家制造商可供中国进口高速铁路轮组，即日本住友钢铁集团，德国BVV和意大利LUCCHINI。当时，铁道部已经进口和共同生产了280个动车组，其中160个是200公里/小时，120个是300公里/小时，所有这些都是从国外购买的。

让我们回到中车集团收购德国BVV公司这个项目本身，BVV所属集团GMH控股公司的主席Jürgen Grossmann正在与中车旗下的一家子公司洽谈BVV公司的股份收购项目，该集团发言人称：“GMH集团正在与一家铁路技术方面的工业企业进行战略对话，该对话已经取得了实质性的进展。但是，现阶段我们不对谈话的内容作出任何评述。” 看来，各位观众想等到该项目正式签署交易的消息，还需要一些时间。我们也会持续关注该项目进展，欢迎大家及时订阅我们的推送消息。

小编写到这里，不禁回头看了一眼文章开头，立时心有所感：照中国企业这么买下去，德国真的要被买空了。