一次跳槽，一场偶遇，一封来信：那些历史的偶然创造了怎样的必然

10位媒体和车主#寻迹瑞典#，从不同角度感受沃尔沃安全背后的故事和信仰。本文为“寻迹瑞典”系列之一。

趁着瑞典夏季的尾巴，我走进了哥德堡有名的沃尔沃博物馆。

适逢午后，在敞亮的会客厅。一杯黑咖啡，一份巧克力蛋糕，我凑巧赶上了瑞典人常见的下午茶时光——FIKA。

坐在我对面的，是沃尔沃博物馆的资深介绍员玛瑞亚。

她说，在沃尔沃的品牌信条里，每一位沃尔沃汽车制造者要用人类行为学的方式，而不只是工程师的思维，去制造一辆汽车。因此，在汽车安全领域，诸如“大面积使用高强度钢、安装更多安全气囊、增加更强的操控安全感”等等，这些被反复提及的元素在以“安全”著称的沃尔沃看来似乎都有些浅显了。

这令我感到费解。沃尔沃汽车在产品性能上的安全保障深入人心，为何在玛瑞亚的口中变成了“浅显”的表象。

玛瑞亚说，在沃尔沃的历史里，有三个看上去像是“偶然”发生的事情，却深刻影响了世界汽车文明发展。听完这三个故事，也许能解开你的困惑。

第一个“偶然”：一次偶然的跳槽，拯救了百万人的生命

Nils Bohlin，曾经是瑞典大名鼎鼎的工业集团“萨博”的战斗机工程师。在二战期间，Nils Bohlin的工作就是改进飞行员座椅下面的弹射包——当飞机面临坠毁、解体或爆炸的千钧一发之际，如何将飞行员又快又安全地弹射出去以便打开降落伞逃生。

随着战事的落幕，在萨博呆满第十五个年头的Nils Bohlin迎来了职业生涯的十字路口。这一次，他选择了跳槽，把求职简历投给了在瑞典同样赫赫有名的汽车公司——沃尔沃。

因为对安全技术人才的高度渴求，沃尔沃公司的HR们没有把这个毫无汽车技术背景的工程师拒之门外，Nils Bohlin被爽快地录用了，并迅速被委以重任：1958年，沃尔沃老板Engellau 任命Nils Bohlin出任沃尔沃第一位首席安全官。他的新工作就是发明一个当意外发生时，能够把司机和乘客牢牢固定在坐位上的办法，以抵挡住猛烈撞击不受伤害。

“过去我的任务是怎么把人快速地从机器里射出来，现在正好反过来，要把人牢牢地固定在座位上。”面对这样的“跨界”，Nils Bohlin如是自嘲。

利用自身对座椅安全技术的高度积累，以及对当时飞行员安全带的触类旁通，Nils Bohlin和他的团队很快给出了答案：只有用皮带一边横跨胸部，一边横跨腰下臀部，从同一固定点由上往下紧扣，方能固牢整个人体。

这即是今日人们早已熟知的三点式汽车安全带。

这是一项非常伟大的发明，但是更难得的是，沃尔沃在拥有了这项技术后，选择了将这项技术免费提供给其他汽车企业使用，由此挽救了超过百万人的生命。沃尔沃汽车也从此与三点式安全带画上了等号，以至于有这样一个美丽的误会：沃尔沃logo上斜线贯穿的直线，代表了这个品牌最引以为傲的发明。

这都来自于Nils Bohlin和沃尔沃的“偶然”交汇，才有了人类汽车安全史上最伟大的跳槽。

第二个“偶然”：车库里不经意的一瞥，成就了安全技术的宝库

现如今，众多车企用概念车来表现自己旗下最尖端的的“造车”理念，但是早在1970年左右，沃尔沃就想通过“概念车”的方式来不断对自身的安全性能惊醒改良和升级，这辆就是“安全技术概念车”——VESC。在VESC上，沃尔沃做了上百个安全实验项目，为全球汽车进化史贡献了数十个技术成果，堪称汽车安全技术进化史上的一座“宝库”。

诚然，VESC的出现是一个有着卓越意义的决策，但它的诞生也充满了“偶然”：1960年代末全球油价飞涨，沃尔沃不得不放弃了一款大排量豪华车（内部代号1560）的继续研发。这辆被半途而废的1560原型车“偶然”被经过仓库的安全技术人员看见，觉得这车底子好，动力强，尺寸大，可以加挂各种测试项目，于是打起了它的主意。

1970年，基于进一步深化安全技术的思考，沃尔沃的气囊专家Asberg提议，在1560的基础上，为沃尔沃打造一台安全试验车，用以尝试设计、验证沃尔沃一系列在安全技术上的创新，预计耗费5000万瑞典克朗——这在当时算是一笔天价预算。