苏联乃至俄罗斯真正的命脉，史达林：要是失去它我们就完了

要致富， 先修路， 清政府就曾吃过修路的亏， 19世纪的鸦片战争， 中国军队10倍于英法联军， 却落得个惨败的结局。 失败的原因有很多， 有武器落后的原因， 也有统帅的原因， 最容易被人忽视的原因是军队调集速度的差异。 英法舰队赶到广东的港口可能只需几周， 但清军的动员和调集可能就要花上几个月的时间。 加上英法舰队很灵活， 这开一枪， 那放一炮， 清军根本摸不到头脑， 粮草都不知道该往哪运。

​两次鸦片战争后， 外国人曾有在中国修铁路的想法， 虽是为了自己的利益， 但有利于清朝， 结果却被清廷给否决了， 直到19世纪末期才陆续修建了一些铁路。 与对待铁路的态度相反， 清政府很重视海军的创建， 建立了好几个舰队， 北洋水师规模最大， 但甲午一战全军覆没， 洋务运动功亏一篑， 清政府这下只能任列强宰割了。

清政府的一个邻国， 在当时也有衰退的趋势， 而它选择的强国之路就是修铁路， 而至今铁路也成为他们国家的命脉。

这个国家就是沙俄， 沙俄一直有个称霸欧洲的心， 并且在战胜拿破仑后信心倍增。 但沙俄在克里米亚战争失败后还是放弃了这个想法。

​1890年， 沙俄想修建一条贯穿东西的铁路， 一是为了对西伯利亚地区进行开发， 二是对于远东利益的争夺。 沙俄的对手是日本， 在沙俄联合德法两国“干辽”后， 沙俄就和日本结下了梁子。

之后， 沙俄加快了修建铁路的速度。 这期间， 沙俄的国库要经受很大的考验， 每年都要花上一亿多的卢布。 而修建的过程也是艰苦异常， 多变的气候让设备和工人都难以工作， 可以说， 沙俄修建铁路几乎举了全国之力。

日本这边也是在积极备战， 他们加快了海军和陆军的建设， 并对战争进行了自己的预估， 他们得出的结论是， 必须要在沙俄修建完铁路之前开战。

​1904年， 沙俄的铁路还剩下100多公里没修完， 日本不宣而战。 战争初期， 由于準备不足和轻敌， 沙俄很快落了下风。 但5个月后， 西伯利亚铁路竣工， 欧洲的军队被大量地运到远东， 沙俄马上就挽回了一些劣势。

最终日本惨胜， 在签订条约时， 日本并没占多大便宜， 而沙俄也大有再打一仗的气势， 很大的原因就是西伯利亚铁路的竣工。

在二战时， 西伯利亚铁路也发挥了汗马功劳， 二战初期， 日本兵败诺门槛， 日本从此心有余悸， 也敢轻举妄动。 战争中期为西线战场调集兵力， 而战争后期， 苏联红军直接以摧枯拉朽之势击败了日本关东军。

​苏联很重视西伯利亚铁路， 史达林也表示西伯利亚铁路就是苏联的命脉， 我们不能失去它， 要是谁从中间某个地段切断了西伯利亚铁路， 苏联就完了， 这足以表明西伯利亚铁路非凡的政治意义和战略意义。

西伯利亚在经济上也给之前的苏联和现在的俄罗斯巨大的帮助， 原本荒芜的西伯利亚现在有些地方热闹了起来。 与此同时， 西伯利亚的农牧业、採矿业和旅游业也都有了很大的发展， 从这个角度上来讲， 西伯利亚也是苏联乃至俄罗斯经济的命脉。