用性能闯出一片天简述三菱欧蓝德的车型历史

作为目前广汽三菱的当家车型，新欧蓝德无论是外形还是空间表现，都获得了广大消费者的认可。特别是“2047”理念的提出，更使得其成为了市场中的畅销车型，成为了销量和品质俱佳的代名词。

不过相对其他车型而言，欧蓝德的车型历史并不算特别长，目前总共经历了三代车型，但是却一直贯彻追求性能、超级实用的初衷，也正是这样才让其受到了全球数以百万计消费者的热烈追捧。

第一代欧蓝德（2001-2008）

2001年，三菱推出了基于RVR车型开发了一款名为ASX的概念车，并在同年的美国底特律国际车展上公布于众。这款新概念车型具有一定高度的离地间隙，增加了提升公路行驶性能的四驱系统，还较大的车内空间，并且最关键的是拥有普通轿车的燃油经济性。随后，三菱在日本推出了Airtrek量产车型，Airtrek算是首款欧蓝德的前期车型。

2003年，三菱将Outlander（欧蓝德）投放到了美国市场，Outlander的名字也正式取代了Airtrek。这名字也寓意着出发到遥远的、未开发的地方开启探险之旅。欧蓝德算是第一代后期的小改款车型，整体感觉更加偏向SUV风格。

第二代欧蓝德（2005-2012）

2005年10月17日，三菱在日本推出了第二代欧蓝德车型它是在全新的GS平台开发而成的，这代欧蓝德是GS平台打造的首款车型。第二代欧蓝德在外观方面全面升级，显得非常的时尚动感。在车辆前脸部分设计师将前大灯等与前中网结合在一起，使得车头的造型非常突出。车尾部分采用了全新造型的LED尾灯组，科技感更强。这时候的车身尺寸为：4640×1800×1680mm，2670mm长的轴距也提供了非常好的空间表现。

在这一代的欧蓝德身上，就已经采用了三菱全新铝合金材质MIVEC系列发动机。排量上从2.0L到3.0L都可以进行选择，更有2.2L四缸柴油涡轮增压发动机可以选择，变速箱方面也是有许多不同的种类可以进行搭配，产品线非常的丰富。

三菱还特别提供了S-AWC（Super All Wheel Control）四驱系统。S-AWC四驱系统主要集成了主动中央差速器（ACD），主动偏航控制（AYC），主动稳定控制系统（ASC），还有运动型ABS系统。该套强大的电子四驱系统利用多方面精密的传感器等零部件的组合，使得车辆可以有更好的弯道稳定性，在循迹性、操控性能方面也会有优异的表现。

这套为欧蓝德设计的S-AWC四驱系统四驱系统最大的技术亮点则是装备了三菱的主动前差速器（AFD）系统。AFD系统的目的是通过计算各种车辆各种动态信息，然后将发动机输出的扭矩，合理的分配给车辆的前驱动轮，以提升车辆在弯中的行驶性能，驾驶员可以选择2WD、4WD或“四驱锁定”这三种模式。同时，欧蓝德还采用了三菱RISE抗冲撞安全强化车身技术。在欧洲NCAP的汽车安全碰撞中获得了四星级（级数越大越安全）的评价，安全系数非常高。

2006年，三菱将欧蓝德进行了小改款。同年6月在北京国际车展上第二代三菱欧蓝德在国内首次亮相，并准备以进口的方式进入国内市场售卖。2009年，欧蓝德再次改款，换装了家族化的“鲨鱼式”前脸造型，全新的变化使车辆更具有时代感与运动元素。新车型在国内取名为欧蓝德劲界，并以2.0L排量车型作为市场主打，提升了三菱在国内SUV市场上的竞争力。

第三代欧蓝德（2012年至今）

2012年的第82届日内瓦国际车展上，三菱公布了第三代欧蓝德。这次三菱又将欧蓝德根据2011年东京车展上发布的PX-MiEV概念车的外观重新设计打造。新车的外观看上去厚重感很强，显得非常的沉稳。第三代欧蓝德的长宽高为4655×1800×1680mm，轴距2670mm，只有车身长度方面相比上代仅仅多了15mm。后备厢的整体空间增加到了550升，第二排座椅靠背放倒后则达到了1681升的容积。与同级别竞品相比，欧蓝德的空间还是很有优势的。